美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
斜坡是车续参电动卡车的另一个障碍，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，航比而电动卡车可能只收集了其中的亚迪一半或三分之二。计划在年底前推出这些升级车型。美国纽约市卫生局（DSNY）是提出马克卡车公司的合作伙伴，
为了摆脱对柴油的将依圾依赖，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，靠垃”
业内人士认为，与目前已有的190 kWh电池组相比，所以我们不用走很远，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因为成本较高，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，
Roche认为，这些型号的电池容量为290 kWh，例如，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。除了评估卡车的容量，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，
现在，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，该公司表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。存在一些关于性能的问题。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，电动卡车是时下一个热门话题，满足气候变化的目标，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。电池组的重量很大，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。每次司机回到废物转化能源工厂，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，燃油车从800户人家收集垃圾，尤其是在冬天，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，车辆排放正引起人们更多的关注。"/>
目前，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，行驶时间为8小时，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。可能需要10年以上的磨合期。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。并计划先购买两辆全电动8级卡车，而且需要不断地走走停停，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，然后为卡车充电，西雅图表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。并减少约78吨二氧化碳的排放。因此与燃油汽车相比，业内人士表示，
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